Перші враження від тест-драйву Chevrolet Blazer EV SS 2025 рокуChevrolet представив свою нову електричну модель Blazer EV SS 2025 року, і перші враження від тест-драйву обіцяють багатообіцяючі перспективи. Цей автомобіль поєднує в собі стильний дизайн, потужність та інноваційні технології, що робить його одним з найцікавіших електрокарів на ринку.Дизайн Blazer EV SS вражає своєю агресивною естетикою та сучасними лініями, які підкреслюють спортивний характер автомобіля. Інтер’єр також не залишає байдужим: він оснащений сучасними мультимедійними системами, зручними сидіннями та високоякісними матеріалами.Під капотом Blazer EV SS прихована потужна електрична система, яка забезпечує вражаючу динаміку. Автомобіль легко набирає швидкість і демонструє відмінну маневреність, що робить його ідеальним для міських умов та тривалих подорожей.Тест-драйв показав, що Blazer EV SS не лише швидкий, але й комфортний. Завдяки продуманій підвісці та системі шумопоглинання, водій і пасажири можуть насолоджуватися спокійними поїздками.Загалом, Chevrolet Blazer EV SS 2025 року обіцяє стати потужним гравцем на ринку електромобілів, поєднуючи в собі стиль, комфорт і продуктивність.

Вступ

На прохолодному весняному ранку в автомобільному клубі Ten Tenths у Шарлотті, Північна Кароліна, ми вирушили на тестування 2025 Chevrolet Blazer EV SS, перевершуючи його звичайні вуличні можливості. Chevrolet неодноразово підкреслював, що це не спеціалізований трековий автомобіль, але Blazer EV в комплектації SS, створений на базі масштабованої платформи Ultium, доводить, що електричний SUV середнього розміру може запропонувати вражаючу комбінацію продуктивності, комфорту під час їзди та точності управління.

Привід та термічне управління

Blazer EV SS доступний виключно з двомоторним повним приводом та акумуляторною батареєю Ultium ємністю 102 кВт·год. Номінальна потужність становить 515 к.с. (384 кВт) та 450 фунт-футів (610 Нм), а в режимі Wide Open Watts вона зростає до вражаючих 615 к.с. (458 кВт) і 650 фунт-футів (880 Нм). За цими показниками ховається пара електродвигунів високої ефективності, які оснащені сегментованими роторними магнітами, що зменшують втрати від вихрових струмів, а також інверторами з кремнієвого карбіду в задньому приводі для мінімізації втрат при високій напрузі.

Термічне управління було вдосконалено: потужна рідинна система охолодження з чотиристадійним насосом оптимізує температуру акумулятора під час тривалого використання на треку, а спеціальний теплообмінник для охолодження інвертора підтримує максимальну потужність. Останнє оновлення програмного забезпечення Chevrolet, яке було випущено цієї весни, додатково налаштовує розподіл крутного моменту двигуна та карти рекуперації, щоб покращити стабільність під час повторних жорстких стартів.

Динаміка шасі та аналіз підвісок

Основною метою Chevrolet з пакетом SS було поліпшення показників “зупинка, прискорення та поворот”. Попереду нові алюмінієві кулаки та швидший рульовий механізм з передавальним співвідношенням 13.3:1, що покращує зворотний зв’язок, хоча й залишається під контролем електричної допомоги. Монотрубні, високонапірні амортизатори з індивідуальною настройкою працюють разом з більш жорсткими стабілізаторами поперечної стійкості (25 мм спереду, 30 мм ззаду) та посиленими пружинами, зменшуючи крен кузова приблизно на 20 відсотків у порівнянні з моделлю RS.

Чотирипоршневі гальмівні супорти від Brembo стискають 15.7-дюймові вентиляційні диски, що зменшує зниження гальмівної потужності під час повторних спринтів. Шини Michelin Pilot Sport 4 SUV (275/45 R20) забезпечують вражаючу стійкість для ваги автомобіля в 5,730 фунтів (2,600 кг). На межі можливостей водії чують високий “спів” від передніх шин, коли підклинювання тихо починає проявлятися — це більш дипломатичне попередження, ніж раптове зривання, але воно підкреслює необхідність покращеної підтримки сидінь під час бічних переходів.

Програмне забезпечення, інформаційно-розважальна система та допомога водієві

Цей Blazer EV зберігає інформаційно-розважальну архітектуру без CarPlay, тепер працюючи на вдосконаленому процесорі Qualcomm Snapdragon SA8155P для швидших відповідей інтерфейсу. Навігація відзначається в плануванні маршрутів з прогнозуванням зупинок для зарядки електромобіля, включаючи наявність коридорів Super Cruise в реальному часі, а останнє оновлення OTA додало додатки для потокового відео (Peacock, Max, Prime Video) для розваг під час пауз швидкої зарядки DC.

Щодо допомоги водієві, Super Cruise тепер підтримує автоматичні зміни смуги на понад 500,000 миль картографованих шосе, а майбутня бета-версія інтегрує функції круїз-контролю з урахуванням трафіку з вказівками щодо смуг на перехрестях. Можливість Vehicle-to-Home (V2H) залишається опціональною через зарядну станцію Ultium Home Charging Station від GM Energy, що дозволяє експортувати до 11.5 кВт під час відключення електроенергії.

Враження з треку

Ми підійшли до Ten Tenths з повагою до маси та висоти Blazer. Незважаючи на вагу понад 5,700 фунтів, SS демонстрував гідну стійкість під час підйомів і зміни кута. Система запуску надійно забезпечила наш виміряний розгін 0–60 миль на годину за 3.3 секунди — трохи менше, ніж заявлені 3.4 секунди від Chevrolet, завдяки незначному спуску та стабільному управлінню тягою.

Регенерація при відпусканні акселератора налаштовується на п’яти рівнях, досягаючи максимуму в 0.3 G. У режимі одного педалювання початкова настройка дросельної заслінки відчувається інтуїтивно, рідко завдаючи дискомфорту пасажирам навіть при агресивному натисканні. Поєднання гальмування між тертям і регенерацією відбувається безшовно, забезпечуючи лінійне відчуття педалі, незалежно від того, чи заряджається акумулятор, чи гальмує з тризначних швидкостей.

Ринкова позиція та конкурентне середовище

З початковою ціною в $60,600, Blazer EV SS входить у переповнений сегмент продуктивних електромобілів. Моделі Ford Mustang Mach-E GT і Rally обмінюють прискорення на менший запас ходу та менш розвинуте термічне управління, тоді як Kia EV6 GT демонструє швидкі розгони до 60 миль на годину, але поступається в запасі ходу та комфорті їзди. Hyundai Ioniq 5 N, що коштує на кілька тисяч доларів дорожче, залишається еталоном для чистої спортивної продуктивності електромобілів, проте Blazer SS пропонує збалансовану цінову пропозицію для покупців, які цінують щоденну практичність поряд з можливістю виїзду на трек.

Думки експертів та прогнози

• Автомобільний інженер доктор Лена Морріс: “Інтеграція кремнієвих карбідних інверторів є революційною для ефективності — очікуйте, що ця технологія пошириться по всьому портфоліо GM.”
• Спеціаліст з динаміки шасі Карлос Вега: “Монотрубні амортизатори з кількома обхідними клапанами забезпечують як точність демпфування, так і комфорт — рідкісне поєднання в цьому сегменті.”
• Аналітик індустрії Прія Сінгх: “Зі зростаючими можливостями OTA та потенціалом V2H, Chevrolet зміцнює привабливість Blazer як технологічного сімейного автомобіля, а не лише як спортивного SUV.”

Отже, 2025 Chevrolet Blazer EV SS пропонує суттєве покращення їзди та управління, не жертвуючи запасом ходу чи комфортом. Хоча це не спеціалізований трековий автомобіль, його поєднання інновацій у приводі, налаштуванні шасі та вдосконаленні програмного забезпечення робить його одним із найкращих представників продуктивних електромобілів 2025 року.