Експерти з безпеки автомобілів позбавлені повноважень: скорочення в NHTSA та футуристичні ризики Tesla на фоні втручання Ілона Маска в DOGE.

Недавня реорганізація в Національному управлінні безпеки дорожнього руху (NHTSA) викликала справжній резонанс у спільноті, що займається безпекою автомобілів і регуляцією. У несподіваному кроці, ініційованому так званим Міністерством ефективності держави (DOGE) Ілона Маска, приблизно 30 федеральних працівників були звільнені в лютому. Значна частина звільнених належала до відділу, що займався безпекою автоматизації транспортних засобів, створеного у 2023 році для вирішення нових викликів, пов’язаних із системами допомоги водіям та технологіями автономних автомобілів (AV).

Вплив на нагляд за автономними автомобілями та амбіції Tesla у сфері повного автономного водіння

Протягом багатьох років NHTSA виступав ключовою фігурою в регулюванні Tesla, контролюючи зростаючу кількість скарг і проблем із безпекою, особливо щодо його програмного забезпечення Autopilot і Full Self-Driving (FSD). З понад 10 000 публічних скарг та восьми активними розслідуваннями – зокрема, таких як фантомне гальмування і раптові прискорення – регуляторний контроль над Tesla посилюється в критичний момент. Tesla має амбітні плани запустити безпілотний сервіс таксі в Остіні, Техас, до червня, а також незабаром розпочне виробництво автономних “кібертаксі”, які порушують традиційні конструкції безпеки, не маючи звичних елементів управління, таких як педалі та кермо.

Ця масова звільнення в NHTSA, ініційоване на День святого Валентина через електронну пошту, стверджує, що вона базується на показниках продуктивності. Проте, за словами інсайдерів, справжньою метою стали нові виклики у сфері оцінки автономних автомобілів. Понад 4% з 800 співробітників агентства були звільнені, включаючи як досвідчених фахівців, які очікували підвищення, так і нових працівників, які ще перебували на випробувальному терміні. Втрата технічної експертизи в офісі безпеки автоматизації транспортних засобів може мати довгострокові наслідки для політики і нагляду у сфері AV.

Технічні та регуляторні виклики, які стоять перед проектами FSD і кібертаксі

Агресивний підхід Ілона Маска до повністю автономних автомобілів ставить Tesla на роздоріжжя, де безпека, технологічна потужність і регуляторне схвалення повинні ідеально співпадати. Наприклад, програмне забезпечення FSD Tesla спирається на складну комбінацію сенсорних технологій, включаючи альтернативи лідару, радар, кілька камери високої чіткості та складні нейронні мережі, які обробляють величезні обсяги даних у реальному часі. Проте регуляторна структура не встигає за цими змінами.

Амбіції Tesla щодо запуску кібертаксі – автономних автомобілів без традиційних елементів управління – залежать від отримання спеціальних винятків від NHTSA. Ці транспортні засоби повинні пройти суворе тестування та відповідати жорстким протоколам безпеки для зменшення потенційних відмов апаратного та програмного забезпечення. Поточні розслідування систем Tesla, такі як випадок з Model 3, яка виконала раптовий маневр, щоб уникнути зіткнення, підкреслюють серйозні наслідки будь-якого компромісу в нинішніх механізмах нагляду.

Глибший аналіз: Ефект доміно на регуляторні органи США

Аналітики галузі попереджають, що звільнення в NHTSA може бути частиною більшої стратегії, пов’язаної з минулими взаємодіями Маска з іншими федеральними агентствами. Нещодавні гучні конфлікти з Федеральною авіаційною адміністрацією (FAA) та Федеральною комісією зі зв’язку (FCC) встановили прецедент, коли регуляторні органи стикаються з зовнішніми політичними та корпоративними тисками. Експерти стверджують, що рішення, прийняті в рамках ініціативи DOGE, ймовірно, матимуть каскадні наслідки для того, як безпекові протоколи реалізуються в усіх секторах технологій і транспорту в США.

• Конфлікт інтересів: Критики вказують на явний конфлікт інтересів, де Маск, чий бізнес охоплює кілька галузей, що регулюються федерально, може впливати на регуляторні практики тонкими, але суттєвими способами.
• Регуляторні прецеденти: Минулі випадки, такі як поблажливість FAA щодо SpaceX і підхід FCC до Starlink, свідчать про те, що поточний курс NHTSA під керівництвом DOGE може призвести до подібних поступок для агресивних запусків Tesla.
• Безпека проти інновацій: Хоча швидка інновація вітається у світі технологій, експерти попереджають, що компрометована регуляторна база може призвести до запобіжних аварій, підриваючи довіру суспільства до технологій AV.

Технічні аспекти: Забезпечення безпеки AV через надійну систему звітності про аварії

Система звітності про аварії NHTSA стала критично важливим інструментом для виявлення та пом’якшення проблем із безпекою у транспортних засобах, обладнаних системами допомоги водіям. Введена в 2021 році, ця загальна постанова зобов’язує виробників автомобілів повідомляти про будь-які серйозні аварії протягом 24 годин, що зіграло важливу роль у відкликанні 2 мільйонів автомобілів Tesla у грудні 2023 року через помилки активації автопілота. Розширене збори даних, що включає відео з багатими сенсорами та аналіз навколишнього середовища, дозволили детально вивчити причини інцидентів, що підтримує як ефективні відкликання, так і системні зміни.

Проте нещодавно виникли побоювання щодо можливих регуляторних зменшень, які можуть розмити ці необхідні вимоги до звітності. Цілісність цієї системи є надзвичайно важливою, оскільки скорочення кваліфікованого персоналу в NHTSA може завадити агентству ретельно аналізувати дані про інциденти, що може призвести до втрати важливої інформації про безпеку.

Майбутні регуляторні роздуми та галузеві наслідки

Дивлячись вперед, запропоновані зміни до програми AV STEP та очікуване рішення щодо винятку для кібертаксі Tesla стануть важливими індикаторами для майбутньої картини автоматизації транспортних засобів у США. Програма AV STEP призначена для оцінки та нагляду як за повністю автономними, так і за автомобілями з допоміжними системами водіння, встановлюючи безпечні стандарти, які вплинуть на національні та міжнародні норми.

Колишні чиновники NHTSA та аналітики технологій підняли червоні прапори щодо негативного впливу, який можуть мати ці скорочення на майбутні дії агентства. Потенційна слабкість регуляторної структури ставить важливі питання про баланс між сприянням технологічним інноваціям та забезпеченням публічної безпеки. Критики зсередини Tesla самі відкрито висловили жаль щодо втрати експертизи в NHTSA, стверджуючи, що зміцнене регуляторне тіло є необхідним для підтримки масштабування FSD та безпечної інтеграції роботаксі у повсякденні поїздки.

На тлі триваючих розслідувань, включаючи численні відкликання та посилений контроль за функціональністю автопілота Tesla, залишається незрозумілим, чи поточний курс послабить чи прискорить впровадження автономних автомобілів у США. Очікуване підтвердження Джонатана Моррісона – номінованого колишнім президентом Трампом на посаду наступного адміністратора NHTSA – може ще більше визначити політичні напрямки в найближчі роки.

Думки експертів та реакції галузі

Як інсайдери галузі, так і технічні експерти висловили глибоке занепокоєння щодо нещодавніх подій. Колишній високопосадовець NHTSA зазначив: “Існує явний конфлікт інтересів у тому, щоб дозволити особі з бізнес-інтересами впливати на призначення та політику в агентстві, яке їх регулює.” Тим часом критики зсередини Tesla стверджували: “Дати DOGE звільнити тих, хто займається автономною діяльністю, – це чисте божевілля. Ми повинні лобіювати за додавання людей до NHTSA.”

Ця ситуація представляє складну перетворення передових технологій, регуляторного нагляду та корпоративних маневрів у високих ставках. Оскільки Tesla продовжує свій шлях до безпілотного майбутнього, баланс між інноваціями, технічною точністю та публічною безпекою залишається більш крихким, ніж будь-коли.

Джерело: Ars Technica