Toyota представила шосте покоління RAV4 з гібридними та PHEV варіантами
Огляд
Вчора ввечері Toyota Motor Corporation представила абсолютно новий кросовер RAV4 2026 року, який став шостим поколінням найпродаваного компактного SUV бренду. Вперше Toyota North America зосередилася виключно на електрифікованих силових установках, пропонуючи два гібридні варіанти та потужний плагін-гібридний електромобіль (PHEV). Хоча новий RAV4 не є повністю програмно визначеним автомобілем, він побудований на власній платформі Arene компанії Toyota, яка інтегрує сучасні системи допомоги водію (ADAS) та оновлену інформаційно-розважальну систему.
Варіанти силових установок
Toyota пропонує три різні конфігурації електрифікованих силових установок:
- Гібрид з переднім приводом: 2.5-літровий двигун Dynamic Force з одним електромотором, що забезпечує 226 к.с. (168 кВт).
- Гібрид з повним приводом: той же 2.5-літровий двигун з двома електромоторами, які разом забезпечують 236 к.с. (176 кВт) та покращену тягу.
- Плагін-гібрид з повним приводом: поєднує 2.5-літровий двигун з батареєю більшої ємності та двома моторами, що генерують 320 к.с. (239 кВт) і забезпечують близько 80 км електричного пробігу.
Ефективність підвищується завдяки використанню інверторів на основі карбіду кремнію (SiC), які покращують ефективність перетворення енергії до 98%, а також збільшеній ємності літій-іонних батарей (оцінюється в 18–20 кВт·год для PHEV). Деякі комплектації, такі як Woodland та XSE, тепер підтримують швидку зарядку постійним струмом до 50 кВт, що дозволяє заряджати батарею з 10% до 80% приблизно за 30 хвилин.
Комплектації: Core, Rugged та Sport
Toyota структурує модельний ряд RAV4 на три основні групи:
- Core: Базові комплектації з стандартними функціями комфорту та безпеки.
- Rugged (Woodland): Орієнтована на бездоріжжя, з підвищеним кліренсом, захисними елементами та всесезонними шинами.
- Sport (GR Sport): Варіант, спрямований на продуктивність, доступний виключно у вигляді PHEV, з налаштованою підвіскою, вдосконаленим рульовим управлінням та унікальними зовнішніми акцентами.
GR Sport: Продуктивність та динаміка
Модель GR Sport вирізняється інтер’єром з мікросуede, спортивно налаштованим шасі та переробленим відчуттям рульового управління. Головний інженер Toyota, доктор Юко Танaka, зазначає, що геометрія підвіски була вдосконалена для забезпечення “покращеної бічної жорсткості без шкоди для комфорту їзди”, що має на меті створити більш захопливий досвід водіння як на дорозі, так і на треку.
Woodland: Відмінність для бездоріжжя
Абсолютно нова комплектація Woodland містить елементи дизайну для бездоріжжя, захист днища та підвищений кліренс на 20 мм. Стандартні функції включають повний привід, контроль спуску з пагорба та режим їзди по бездоріжжю, що оптимізує тягу та відгук на педаль акселератора на низькофрикційних поверхнях.
Системи допомоги водію та безпека
У серці програмного забезпечення знаходиться Toyota Safety Sense 4.0, що включає:
- Багатонаправлену радарну систему та стереокамеру для адаптивного круїз-контролю та центрування в смузі
- Допомогу на перехрестях та підтримку ухилення від зіткнень
- Покращене виявлення пішоходів, велосипедистів та великих тварин
Нова функція Hands-Free для їзди по автомагістралі планується до випуску через оновлення по повітрю (OTA) наприкінці 2025 року, за умови отримання регіональних регуляторних схвалень.
Технології батареї та інвертора
RAV4 PHEV використовує батарею з високою ємністю на основі літій-іонних пакетів з хімією нікель-марганець-кобальт (NMC), оптимізованою для енергетичної щільності. У поєднанні з останніми SiC-інверторами Toyota, система досягає швидших темпів зарядки та нижчих теплових втрат у порівнянні з моделями попереднього покоління. Поліпшення терморегулювання включає рідинне охолодження батареї та активні жалюзі решітки для підтримки оптимальних робочих температур при екстремальних навантаженнях.
Зв’язок та OTA-оновлення
Платформа Arene працює на основі реального часу з операційною системою на базі Linux, що дозволяє модульні оновлення як для інформаційно-розважальної системи, так і для компонентів ADAS. Toyota співпрацює з AWS для забезпечення хмарного з’єднання, використовуючи безпечні оновлення по повітрю та аналітику телематики для поступового вдосконалення продуктивності автомобіля та функцій безпеки.
Контекст ринку та експертні думки
Оскільки конкуренти активізують пропозиції повністю електричних автомобілів, стратегія Toyota з RAV4 PHEV позиціонує його як перехідне рішення для споживачів, які вагаються з переходом на батарейні електромобілі. За словами аналітика індустрії Майкла Хендерсона з CleanFuel Consulting, “Розширений пробіг та можливість швидкої зарядки надають Toyota конкурентну перевагу в сегменті кросоверів принаймні до 2027 року.”
Ціни та доступність
Toyota підтверджує, що RAV4 2026 року надійде в продаж у Північній Америці в четвертому кварталі 2025 року. Деталі цін будуть оголошені ближче до дати початку продажу, з оцінками від $30,000 для базового гібрида до $45,000 для GR Sport PHEV.