Ракетний звіт: Розширення SpaceX та глобальні перспективи запусків

Автор: Стівен Кларк • 23 травня 2025 року

Вступ

Ласкаво просимо до видання 7.45 звіту про ракети, вашого детального огляду останніх новин у сфері малих, середніх та важких ракет-носіїв по всьому світу. У цьому випуску ми розглянемо розширення діяльності SpaceX на західному узбережжі в Ванденберзі, рідкісну аномалію PSLV в Індії, різноманітність китайських ракет у дії та інше. Ми також додали розділи з технічними глибокими аналізами та ринковими оглядами, щоб надати вам ширший контекст і експертні думки.

Космоплани: Ніша під тиском

Від моменту зняття з експлуатації космічного шатла NASA у 2011 році, крилаті апарати поступилися місцем вертикальним ракетам. Єдиними активними космопланами залишаються безпілотний X-37B ВПС США, аналогічна програма Китаю та суборбітальні туристичні апарати Virgin Galactic. Раніше прихильники космопланів підкреслювали їхню здатність до швидкої підготовки та аеродинамічні можливості, але сьогодні провідні компанії, такі як SpaceX і Blue Origin, віддають перевагу простішим капсулам і ракетам-носіям, які зменшують опір та масу.

Д-р Джейн Сміт, експерт з аерокосмічних технологій: “Крила додають 10–15% додаткової сухої маси з мінімальною вигодою в delta-V. Сучасні багаторазові ракети відновлюють економічні переваги без додаткової складності термозахисних систем таLanding gear.”

Проте компанії, такі як новозеландська Dawn Aerospace та французька AndroMach, продовжують розвивати суборбітальні демонстратори. Їхнє завдання полягає в балансуванні навантаження на крила (до 400 кг/м² на швидкості Мах 3) з термозахистом та ефективністю двигунів для коротких екзоатмосферних польотів.

Комерційні ракети Китаю знову на орбіті

CAS Space повторно запустила свій твердопаливний ракетний носій Kinetica-1 з Джюцюаня 21 травня, вивівши шість супутників на сонячно-синхронну орбіту 500×600 км з точністю вставки кращою ніж ±5 км. Цей четвертий клас ракет масою 2 тонни має трьохступеневу композитну паливну систему і вже здійснив сім місій з 2022 року.

“З місією Y7 Kinetica-1 вивела на орбіту 63 супутники (загальна вага 6 тонн). Ми плануємо 12 місій лише в 2025 році,” повідомила CAS Space у X.

Більший рідинний ракетний носій Kinetica-2 з першим ступенем на рідкому кисні та керосині (300 кН тяги на рівні моря, верхній ступінь CH₄/LOX) заплановано на кінець року, з метою виведення вантажів масою 5 тонн на низьку орбіту Землі.

Французький уряд підтримує космоплани AndroMach

Паризька компанія AndroMach отримала контракт від CNES на тестування свого двигуна Banger v1, який є тисковим біопропановим/LOX двигуном, що забезпечує 15 кН тяги при 300 с Isp. Перші суборбітальні апарати, що використовують турбореактивні двигуни, здійснять горизонтальний зліт і посадку до 2027 року, досягнувши швидкості Мах 2 та висоти 20 км.

Наступний орбітальний шатл, ÉTOILE, буде запускатися з малих ракет-носіїв, зможе нести 100 кг на низьку орбіту Землі та виконувати посадки на злітно-посадкові смуги. Фінансування від CNES залишається невідомим, але AndroMach має на меті верифікувати регенеративні охолоджувальні цикли, швидкість ерозії та характеристики запалювання на демонстраційному обладнанні.

Aurora від Dawn Aerospace тепер приймає замовлення

У співпраці з Aviation Week & Space Technology, Dawn Aerospace оголосила про відкриття замовлень на Aurora Mk-II, 4.8-метровий безпілотний апарат. Aurora використовує гібридну конфігурацію турбовентиляторного/ракетного двигуна: реактивний двигун для підйому до 15 км, а потім рідинний ракетний двигун A/LOX, що забезпечує 30 кН тяги для екзоатмосферного польоту до 100 км.

• Довжина: 4.8 м; Розмах крил: 3.2 м
• Максимальне навантаження: 10 кг на 3 хвилини мікрогравітації
• Ціль швидкості обслуговування: <4 години до 2028 року

Модель бізнесу Dawn, подібна до авіаційної, дозволяє операторам купувати та експлуатувати власні апарати Aurora, забезпечуючи надійність виводу, подібну до літаків (>0.95 успішних місій) для суборбітальних досліджень.

PSLV-C61 Індії: перша невдача за 21 запуск

Робочий кінь ISRO PSLV-C61 18 травня злетів, несячи радарний супутник розвідки RISAT-1B (1250 кг). Усі ступені працювали в нормальному режимі до моменту, коли твердопаливний двигун третього ступеня (PS3) зазнав зниження тиску в камері на 18% на T+350 с, що зменшило тягу з 540 кН до 440 кН.

В. Нараянан, голова ISRO: “Телеметрія показує нормальне горіння до PS3, потім тиск впав. Проводяться розслідування цілісності пального та ерозії сопла.”

Космічний апарат відхилився на швидкості Мах 24 (5.66 км/с) і впав в Індійський океан. Ця невдача перервала восьмирічну серію успішних 21 запусків. ISRO планує провести статичні випробування запасного обладнання PS3 та вдосконалити акустичне демпфування, щоб уникнути майбутніх аномалій.

SES укладає партнерство з Impulse Space для швидкого виведення на GEO

Оператор супутників SES підписав багатозапускову угоду на Helios, метанолоксний прискорювач Impulse Space — 6-хвилинні вогневі випробування з тягою 350 кН, 360 с Isp, для виведення 4-тонних супутників безпосередньо на GEO протягом восьми годин після скидання з LEO. Це скорочує місяці електричної пропульсії та подовжує термін служби супутників на 10–15%.

Перша спеціалізована місія запланована на 2027 рік на ракеті середнього підйому. Генеральний директор SES Адель Аль-Салех зазначив: “Швидше введення на орбіту дозволяє нам прискорити постачання послуг та зменшити споживання на орбіті.”

Заплатки для запуску Китаю: культурна символіка чи дезінформація?

Нещодавні секретні місії Long March, що виводили розвідувальні супутники TJS, включали заплатки з зображеннями буддійських Чотирьох Небесних Королів. Ці художні емблеми — охоронець з парасолькою, всевидячий божество, майстер меча та захисник з змією — можуть натякати на ролі в розвідці, електронній розвідці чи попередженні про ракети, хоча аналітики застерігають від надмірного тлумачення.

Повернення зразків астероїда та комети Tianwen-2 Китаю

Друга глибококосмічна місія Китаю, Tianwen-2, запланована на запуск ракети Long March 3B 28 травня (UTC) з Січаня. Основна мета: 469219 Kamoʻoalewa (2016 HO3) — ~100-метровий квазі-супутник. Космічний апарат масою 6000 кг збере до 200 г реголіту та поверне зразки наприкінці 2027 року, а потім вирушить на зустріч з кометою 311P/PanSTARRS для дистанційного зондування.

Сучасні іонні двигуни (30 кВт, 4 AU) та розгортна сонячна панель (20 м²) забезпечують 7-річну місію. Успіх стане першим поверненням зразків Китаю, не пов’язаним з Місяцем.

Метанолоксний Zhuque-2E від Landspace здійснив два польоти

Приватна компанія Landspace провела політ свого модернізованого Zhuque-2E з розширеним обтічником діаметром 3.6 м, вивівши шість супутників дистанційного зондування на орбіту 550 × 580 км. Кожен з семи двигунів TQ-12 на метанолоксі виробляє 70 кН тяги на рівні моря, 320 с Isp у вакуумі та має регенеративні охолоджувальні системи.

Компанія розробляє Zhuque-3, концепцію багаторазового першого ступеня зі сталі (8 × 200 кН двигунів), що має на меті виведення 15 тонн на LEO. Спостерігачі відзначають візуальні паралелі з архітектурою Falcon від SpaceX, але підкреслюють незалежність металургії та вибору пального.

FAA дозволяє SpaceX на політ Starship 9

FAA схвалила Starship Flight 9 з Starbase, Техас, після двох попередніх невдач. Умови відповідності включали оновлені Критерії запуску, розширені закриття морських зон та реальний моніторинг телеметрії для безпеки. Політ 9 має на меті перевірити повний пакет баків та вісім двигунів Raptor 2 на ракеті-носії та шість на кораблі.

Space Force критикує затримки ULA Vulcan

Майор генерал Стівен Пурді висловив критику програми Vulcan компанії ULA під час свідчення у Палаті представників. Двигуни BE-4 Vulcan (2 x 2400 кН тяги) та верхній ступінь Centaur V зазнали затримок у інтеграції, що призвело до затримки чотирьох запусків національної безпеки. Спочатку запланований на 2020 рік, сертифікований дебют Vulcan відкладався до 2023 року, а тепер — до 2026 року, що підриває довіру з боку військових замовників.

“Головні підрядники повинні відновити базові показники, культуру відповідальності та забезпечити можливості з швидкістю, відповідно до витрат і графіка,” написав Пурді.

План розширення SpaceX у Ванденберзі

Попередній екологічний звіт SpaceX для SLC-6 у Ванденберзі пропонує подвоїти частоту запусків з 50 до 100 на рік, додати можливості Falcon Heavy, дві нові площадки для посадки ракет та демонтувати застарілі об’єкти Delta IV. Прогнози на 2027–2028 роки передбачають 70 запусків Falcon 9 (SLC-4E & SLC-6) та 5 польотів Falcon Heavy на рік, що стане можливим завдяки автоматизованій обробці на площадках, швидкому з’єднанню пального та інтегрованим дорожнім естакадам.

Наступні три запуски

1. 23 травня: Falcon 9 | Starlink 11-16 | Ванденберг SFB, Каліфорнія | 20:36 UTC
2. 24 травня: Falcon 9 | Starlink 12-22 | CC SFB, Флорида | 17:19 UTC
3. 27 травня: Falcon 9 | Starlink 17-1 | Ванденберг SFB, Каліфорнія | 16:14 UTC

Технічний глибокий аналіз: Вибір пального та архітектури двигунів

Сучасні ракети поділяються на три сімейства пального: керосин/LOX (RP-1), метан/LOX (метанолокс) та гіперголіки для верхніх ступенів. Метанолокс пропонує чистіше згоряння (менше коксування), простіше тиснення баків через випаровування та середні показники продуктивності (330 с Isp). Однак кріогенна складність вимагає нової ізоляції та наземної підтримки.

Натомість системи RP-1, які використовуються на Falcon 9 та PSLV, забезпечують 300 с Isp з зрілою обробкою, але страждають від ерозії турбін та вимагають регулярного відновлення двигунів. Інженери обговорюють компроміси: “Для багаторазових перших ступенів метанолокс виявляється оптимальним,” говорить д-р Алан Перес з AeroDynamics Research.

Динаміка ринку та конкурентне середовище

Глобальний попит на запуски залишається стабільним — близько 140 запусків у 2025 році, зумовлений супутниковими системами, обороною та глибококосмічними місіями. Комерційні малі ракетні носії стикаються з ціновим тиском, оскільки вантажі масою 200–500 кг продаються за 5–8 мільйонів доларів. Консолідація, ймовірно, відбудеться, оскільки капіталомісткі середні гравці — ті, що націлюються на 5–10 тонн на LEO — стикаються з труднощами в масштабуванні. Спостерігачі очікують подальших злиттів або стратегічних партнерств до 2026 року.

Перспективи: Стійкість та інновації

Дивлячись у майбутнє, акцент на швидкій багаторазовості, зелених пального (метан, зріджений природний газ) та автономних операціях на площадках буде домінувати. Гібридні апарати, що поєднують повітряні двигуни для підйому (SABRE, NEBULA), можуть знову з’явитися, хоча ризики їх розвитку залишаються високими. Взаємодія між державними контрактами та венчурним фінансуванням визначатиме, які архітектури переживуть наступне десятиліття.

Стівен Кларк — кореспондент космічної тематики в Ars Technica, який висвітлює діяльність приватних космічних компаній та глобальних агенцій. Слідкуйте за останніми новинами про ракети, супутники та дослідження глибокого космосу.