Amazon та Stellantis відмовляються від стратегії STLA SmartCockpit
У несподіваному кроці для світу автомобільних технологій компанії Stellantis і Amazon вирішили припинити спільну розробку цифрового інтерфейсу STLA SmartCockpit, який спочатку планувався до впровадження в нових моделях Stellantis у 2024 році. Цей проект був оголошений у 2022 році в рамках ширшого альянсу, в якому Stellantis обрала Amazon Web Services (AWS) як свій основний хмарний сервіс, а також зробила попереднє замовлення на електричний фургон Ram ProMaster для служб доставки. SmartCockpit був представлений як революційний, заснований на штучному інтелекті, досвід взаємодії в автомобілі, побудований навколо Alexa та набору агентів машинного навчання. Згідно з повідомленням Reuters, обидві компанії тепер перенаправлять ресурси на інші стратегічні ініціативи та рішення для споживачів.
Візія STLA SmartCockpit
STLA SmartCockpit був спроектований як платформа на основі мікросервісів, що працює на головному блоці з ядром Linux, використовуючи AWS IoT Core для безпечного підключення пристроїв і AWS Lambda для безсерверних обчислень. Основні компоненти включали:
- Голос та NLP: Amazon Lex для розпізнавання намірів, AWS Polly для синтезу голосу та індивідуальний набір навичок, що інтегрує навігацію в реальному часі, розваги та діагностику.
- Платформа даних: Amazon Kinesis та DynamoDB для потокової передачі телематики та вподобань користувачів, що дозволяє AI робити рекомендації, навчені за допомогою SageMaker.
- Оплата в автомобілі: AWS Payment Cryptography для безперебійного збору плати за проїзд, виставлення рахунків на зарядних станціях та покупки у третіх осіб.
- Оновлення OTA та безпека: AWS IoT Device Management та FleetWise для доставки програмного забезпечення через повітря, в поєднанні з AWS Key Management Service (KMS) для дотримання стандартів функціональної безпеки ISO 26262 та правил кібербезпеки UNECE R155.
Причини скасування
- Стратегічна переорієнтація: Stellantis зосередилася на рідному Android Automotive OS для своєї платформи uConnect 5, яка попередньо встановлюється на всіх моделях, що відправляються до Європи та Північної Америки.
- Складність інтеграції: Об’єднання мікросервісів AWS з гетерогенним обладнанням інформаційно-розважальних систем—від Qualcomm Snapdragon Ride до процесорів NXP i.MX 8—виявилося більш витратним за часом, ніж очікувалося.
- Конкурентний тиск: Швидке впровадження технологій Google, новий CarPlay Ultra від Apple та інтеграції ChatGPT через Cerence створили переповнений ринок.
- Аналіз витрат і вигод: Внутрішні прогнози свідчили про багаторічний горизонт для повернення витрат на дослідження та розробки, що спонукало обидві компанії перенаправити ресурси.
Конкурентне середовище
- Android Automotive OS: Використовується Volvo, General Motors та тепер Stellantis, з більш ніж 500 моделями автомобілів, які планують впровадження до початку 2025 року.
- Apple CarPlay Ultra: Забезпечує повноекранний доступ до приладових панелей та інформаційно-розважальних дисплеїв, впроваджується на вибраних моделях Mercedes та BMW.
- ChatGPT в автомобілі: Партнерства між OpenAI та Cerence, а також експерименти OEM на CES 2025 обіцяють розширені можливості розмовного AI та глибокого пошуку.
- Системи під брендом OEM: Hyundai Bluelink та Ford SYNC 4 тепер використовують edge-AI для персоналізованих рекомендацій, конкуруючи з хмарними підходами.
Технічні виклики та складність архітектури
Створення масштабованого цифрового кокпіту передбачає:
- Підтримка гетерогенного обладнання: Забезпечення сумісності між SoC (NVIDIA DRIVE Orin, Intel Atom) та варіантами реального часу ОС (QNX, Linux RT).
- Управління SOTA: Безпечна оркестрація OTA для оновлень програм та мікропрограм ECU, балансуючи обмеження пропускної здатності з арбітражем шини CAN.
- Функціональна безпека та відповідність: Дотримання стандартів безпеки ISO 26262, правил кібербезпеки UNECE R155 та GDPR для суверенітету даних.
- Edge проти Cloud ML: Визначення, які завдання інференції AI виконуються локально (наприклад, моніторинг водія на основі зору) в порівнянні з регіонами AWS для важких навантажень NLP.
Думки експертів
“Рішення призупинити SmartCockpit підкреслює зміщення галузі до перевірених платформ, таких як Android Automotive OS,” говорить Прія Шарма, старший аналітик Gartner. “Виробники автомобілів усвідомлюють, що партнерство з гіпермасштабними компаніями вимагає єдиного акценту на безшовній інтеграції обладнання та надійних рамках кібербезпеки.”
Перспективи та альтернативні стратегії
Хоча STLA SmartCockpit відкладено, Amazon і Stellantis не відмовляються від цифрових інновацій. Stellantis продовжує мігрувати тисячі автомобілів на AWS для телематики, прогнозного обслуговування та інтеграції системи управління дилерами (DMS). Тим часом Amazon розширила свої позиції в автомобільній сфері через AWS FleetWise—відкриту платформу для збору даних, яка наразі проходить пілотне тестування з Toyota—та нову інтеграцію Fire TV у розважальній системі задніх сидінь Chrysler Pacifica.
Дивлячись у майбутнє, автомобілі з програмним забезпеченням (SDV) вимагатимуть модульних, масштабованих платформ. Відкриті стандарти, такі як Automotive Grade Linux (AGL) та Альянс GENIVI, набирають популярності, пропонуючи виробникам автомобілів та постачальникам першого рівня альтернативні шляхи для розвитку цифрових кокпітів без необхідності створювати все з нуля.
Основні висновки
- Навіть високопрофільні партнерства можуть зриватися через зміни стратегій та труднощі інтеграції.
- Android Automotive OS та Apple CarPlay Ultra встановлюють нові стандарти для користувацького досвіду в автомобілях.
- Майбутні цифрові кокпіти поєднуватимуть edge AI, хмарні сервіси та відкриті фреймворки для задоволення вимог безпеки, захисту та користувацького досвіду.