Зміни тарифів Трампа: як це вплине на виробників та постачання електромобілів

Цього тижня президент Дональд Трамп підписав указ, що вносить зміни до мит на імпорт автомобілів відповідно до Розділу 232. Хоча 25% мито на імпортовані легкові автомобілі залишається незмінним, адміністрація вирішила не накладати додаткові 25% мита на сталеві та алюмінієві компоненти. Указ також запроваджує механізм повернення коштів для виробників автомобілів, а також нові умовні повернення на імпорт автозапчастин, що має на меті зменшити тиск на витрати в умовах глобальних перебоїв у ланцюгах постачання.

Зміни в структурі мит

Оновлений указ зберігає:

• 25% мито на імпортовані автомобілі та позашляховики;
• 25% мита на сталь та алюміній не буде додаватися до мит на автомобілі;
• 25% мито на запчастини з поверненнями, обмеженими 3,75% від вартості автомобіля в перший рік та 2,5% у другий;
• Повернення коштів для виробників автомобілів, які вже сплачують мита на імпорт сталі та алюмінію.

Вплив на виробництво та витрати OEM

Виробники автомобілів щорічно експортують близько 2 мільйонів одиниць до США. Виняток з додаткових мит на метали зменшує прогнозоване зростання витрат на кожен автомобіль з $1,200 до приблизно $900 — з урахуванням середніх цін на сталь у $800 за тонну та алюміній у $2,100 за тонну. Фінансові директори трьох найбільших автомобільних компаній Детройта попереджають, що ці мита можуть знизити операційні маржі на 2-3 процентні пункти.

Вплив на ланцюги постачання електромобілів

Виробники електромобілів покладаються на високоцінний алюміній та спеціалізовані сталеві сплави для виготовлення корпусів батарей та шасі. Полегшення мит на металеві компоненти допомагає знизити витрати на моделі, такі як Tesla Model 3 та Ford F-150 Lightning. Проте імпорт напівпровідників та батарейних елементів залишається безмитним відповідно до Розділу 301, що зберігає стійкість ланцюгів постачання для критично важливих компонентів, виготовлених в Азії.

Глобальні стратегії виробництва OEM

У відповідь на це кілька іноземних виробників, зокрема Toyota та Volkswagen, прискорюють розширення виробничих потужностей у Мексиці та Канаді, щоб відповідати вимогам USMCA для безмитного доступу. Аналітики галузі прогнозують, що до 2026 року 15% європейського експорту буде перенесено на північноамериканські заводи. Ці інвестиції на території країни, вартість яких перевищує $20 мільярдів, слугують страхуванням від майбутніх політичних коливань.

Економічні та юридичні прогнози

Експерти з торгового права зазначають, що указ вдосконалює, але не скасовує повноваження Розділу 232. Конгрес та СОТ стежать за можливими викликами. Європейський Союз погрожує запровадити відповідні мита на експорт сільськогосподарської продукції та хімікатів з США, якщо мита на автомобілі залишаться незмінними, що сигналізує про можливу ескалацію трансатлантичних торгових суперечок.

Перспективи

Хоча часткове скасування мит зменшує термінові витратні тиски, виробники автомобілів та постачальники продовжать лобіювати повне скасування мит. Ефективність адміністрування повернень та триваючі геополітичні напруження визначать, чи стабілізує ця угода ринок автомобілів у США, чи стане початком нових торгових дебатів.