Tesla змінює умови лізингу через затримки з роботаксі

У несподіваному кроці, який здивував багатьох споживачів і аналітиків, компанія Tesla тихо внесла зміни до своїх орендних угод у листопаді минулого року, відновивши можливість викупу для орендарів моделей Model 3 та Model Y після п’ятирічної перерви. Протягом 2019-2024 років стандартні орендні угоди Tesla чітко вказували на намір компанії «використовувати ці автомобілі в мережі таксі Tesla», а не продавати їх первісним водіям. Сьогодні ж немає жодного парку автомобілів Tesla, які б функціонували як роботаксі — лише відновлені електромобілі, які продаються на вторинному ринку.

Передумови: Від заборони викупу до вторинних продажів

З 2019 року Tesla заборонила викуп автомобілів по завершенню оренди для своїх найпопулярніших моделей, Model 3 та згодом Model Y. Автовиробник посилався на плани впровадження цих автомобілів у автономний сервіс таксі, використовуючи своє програмне забезпечення Full Self-Driving (FSD). Однак коли ця мережа не була реалізована, Tesla натомість застосувала оновлення через інтернет, провела діагностику, оновила інтер’єри та екстер’єри і запропонувала автомобілі новим покупцям, фактично перетворивши те, що спочатку планувалося як постійний дохід, на разовий роздрібний продаж.

Технічні характеристики відновленого парку

• Оновлення апаратного забезпечення: інтеграція модулів обробки FSD HW 3.0+, заміна термопрокладок та пер recalibrated ультразвукових сенсорів.
• Оновлення програмного забезпечення: впровадження нейронних мереж V12 для покращення обробки зображень, затримка менше 50 мс на dGPU інтерфейсному каналі.
• Управління здоров’ям батареї: перерозподіл груп осередків через патчі програмного забезпечення BMS, забезпечуючи ≥90% стану здоров’я (SoH) після 50,000 миль пробігу.

Фінансовий та амортизаційний аналіз

Протягом періоду без можливості викупу прогнози залишкової вартості залишалися високими — часто на рівні 60-65% від роздрібної ціни, зважаючи на очікувані прибутки від FSD роботаксі. Наразі ціни на вживані Model 3 та Y коливаються ближче до 45-50% від початкової роздрібної ціни. Згідно з даними Edmunds, багато трирічних автомобілів Tesla тепер продаються за цінами, нижчими за встановлену ціну викупу по завершенню оренди, що може свідчити про те, що початкова політика Tesla ненавмисно захистила орендарів від переплат.

Перспективи: Впровадження роботаксі та інфраструктура

Ілон Маск підтвердив, що автономні поїздки стартують у Остіні, штат Техас, наступного місяця, залежно від остаточних регуляторних схвалень FSD від NHTSA та місцевих органів. Tesla планує використовувати свої понад 50 станцій Supercharger у графстві Тревіс для підтримки динамічного розподілу парку. Проте, без спеціалізованої системи управління парком і з огляду на зростаючу увагу до інцидентів безпеки FSD, терміни більш широкого впровадження залишаються невизначеними.

Регуляторні та ринкові наслідки

Експерти галузі попереджають, що юридичні рамки для автономії рівня 4 повинні змінитися в кожному штаті, перш ніж великомасштабні послуги роботаксі зможуть почати працювати. У Каліфорнії DMV вимагає резерви для страхування відповідальності, тоді як Техас вимагає наявності оператора безпеки до повної верифікації моделей сприйняття третіми сторонами. Тим часом конкуренти, такі як Waymo і Cruise, накопичили тисячі спеціально побудованих автономних автомобілів, підкреслюючи залежність Tesla від переобладнання споживчих електромобілів — стратегії, яка може обмежити масштабованість.