Rivian R1T та R1S другого покоління: універсальна продуктивність з чотирма моторами
Вступ
Компанія Rivian знову підвищила планку завдяки другому поколінню своїх електромобілів Quad-Motor R1T пікапу та R1S SUV. Поєднуючи прискорення на рівні суперкарів, найкраще в класі векторування крутного моменту та вдосконалені можливості для бездоріжжя, ці електромобілі демонструють, що продуктивність і функціональність можуть співіснувати. У даному детальному аналізі ми розглянемо технічні інновації, останні оновлення програмного та апаратного забезпечення, а також експертні думки, які ставлять Rivian на передовій електрифікації всіх типів місцевості.
Архітектура Quad-Motor та показники продуктивності
Індивідуальний контроль коліс і векторування крутного моменту
Основна особливість системи Quad-Motor полягає в наявності окремого мотора на кожному колесі, що забезпечує загальну потужність у 1,025 к.с. (764 кВт) і 1,198 фунт-фут (1,624 Нм) крутного моменту. Спеціально розроблені електричні осі Rivian усувають традиційні диференціали, зменшуючи механічні втрати (до 12%) і знижуючи непідресорену масу. Кожен мотор має двоступеневу планетарну коробку передач, що забезпечує широкий діапазон крутного моменту від 0 до 12,000 об/хв.
- Розгін 0–60 миль на годину: 2.5 с (R1T), 2.6 с (R1S)
- Максимальна швидкість: 125 миль на годину (електронно обмежена)
- Вантажопідйомність: 11,000 фунтів (R1T)
- Кількість місць: до семи пасажирів (R1S)
Батарейна система та інновації в зарядці
Під підлогою розташована батарея ємністю 141 кВт·год (корисна) з нікель-марганцево-кобальтовими (NMC) осередками, оснащена вдосконаленою системою терморегулювання. Двоконтурна охолоджувальна система ізолює високоовольтну батарею від холодної плити, що охолоджує інвертор і силову електроніку. Останні оновлення через повітря (OTA) оптимізували логіку управління тепловим насосом, покращивши ефективність зарядки при низьких температурах на 8% і збільшивши діапазон EPA до 380 миль у холодному кліматі.
Адаптація порту NACS
Відповідаючи на відгуки ринку, Rivian повністю інтегрувала порт Tesla’s North American Charging Standard (NACS). Це надає доступ до мережі Supercharger Tesla (пікове навантаження 250 кВт), доповнюючи сумісність з CCS1. Двопортова стратегія прискорює можливості для подорожей на автодорогах і зменшує залежність від систем резервування швидкісних зарядних станцій сторонніх виробників.
Динаміка на дорозі: поєднання швидкості суперкара з функціональністю вантажівки
Перехід на опціональні літні шини Michelin Pilot Sport 5 S та 22-дюймові колеса дозволяє розкрити повний потенціал розгону за 2.5 секунди. Система активної антироликової балки (AARB) Rivian динамічно регулює попереднє навантаження балки з інтервалом у 10 мс, компенсуючи крен кузова в поворотах з високими прискореннями. Хоча відчуття керма залишається штучно важким через електронну систему управління, майбутнє оновлення прошивки має на меті вдосконалити алгоритми зворотного зв’язку по крутному моменту.
“Драйвлайн Quad-Motor забезпечує стабільну лінійну подачу потужності, незалежно від того, чи ви стартуєте з місця, чи обережно пересуваєтеся по камінням,” — говорить доктор Емілі Картер, спеціаліст з динаміки електромобілів в AutoTech Labs.
Майстерність на бездоріжжі: за межами традиційних диференціалів
На розсипному гравії або кам’яних ділянках система миттєво реагує на ковзання коліс, перерозподіляючи крутний момент без затримки, властивої електронному контролю тяги на основі гальм. Контрольний модуль шасі Rivian зчитує дані з гіроскопа, акселерометра та датчиків швидкості коліс з частотою 1 кГц, що дозволяє здійснювати векторування крутного моменту на рівні рами, імітуючи механічний блокуючий диференціал без складності апаратного забезпечення.
- Контроль підйому/спуску: автоматично регулює рекуперативне гальмування для кожного колеса
- Кліренс: 14.9 дюймів (максимум) завдяки пневматичній підвісці
- Кути під’їзду/виїзду: 35°/30°
Розширені функції для бездоріжжя: Kick Turn, RAD Tuner та режими водіння
Система Kick Turn від Rivian відроджує популярний Tank Turn з точністю: утримуючи дві кнопки на кермі, активуються протилежні оберти коліс до 6,000 Нм. Налаштовуваний RAD Tuner дозволяє ентузіастам створювати індивідуальні профілі водіння — регулюючи жорсткість підвіски, карти дросельної заслінки, баланс крутного моменту спереду і ззаду та жорсткість крену з графіками попереднього перегляду в реальному часі.
Теплове управління та охолоджувальна архітектура
Оновлений електричний водяний насос з обертовим моментом 20,000 об/хв циркулює охолоджуючу рідину через внутрішні мікроканали батареї, підтримуючи температуру осередків в межах 0–45 °C під час тривалих навантажень. Модуль накопичення латентного тепла використовує матеріал зі зміною фази для згладжування теплових піків під час витягів в трековому режимі, знижуючи максимальну температуру батареї на 10 °C.
Хімія батареї та довговічність
Осередки формату 2170 від Rivian використовують анод з 90% кремнію, що підвищує енергетичну щільність (~270 Вт·год/кг) та прискорює прийом швидкої зарядки (до 1C). Система моніторингу розподілу напруги між осередками балансуватиме варіації напруги (<5 мВ) під час повільної зарядки, що підвищує тривалість циклу до приблизно 1,600 циклів до досягнення 80% ємності.
Вплив на індустрію та перспективи на майбутнє
Поєднуючи передову топологію трансмісії з потужною екосистемою програмного забезпечення, Rivian встановлює нові стандарти для дизайну електромобілів, призначених для всіх типів місцевості. Платформа Quad-Motor прокладає шлях для електромобілів наступного покоління в сферах військової справи, досліджень та важкого обладнання. Найближча співпраця з AWS представить прогнози на основі штучного інтелекту для обслуговування, використовуючи аналітику в хмарі для попереднього виявлення зносу компонентів.
У міру посилення конкуренції, гнучка архітектура апаратного забезпечення Rivian та можливості OTA гарантують постійне покращення продуктивності, закріплюючи її лідерство в галузях Гаджети та Апаратне забезпечення та Технічні новини.