Перший тест-драйв Hyundai Ioniq 9 2025: електромобіль нового покоління
Флагманський електричний SUV Hyundai, Ioniq 9, з трьома рядами сидінь поєднує в собі передові технології виробництва, сучасну архітектуру силової установки та аеродинамічно оптимізований дизайн, що забезпечує до 525 км пробігу на одній зарядці. Наша перша поїздка в Савані, штат Джорджія, показала, чому цей електромобіль займає лідируючі позиції у сегменті сімейних автомобілів.
Технології виробництва та виробництва
Ioniq 9 виготовляється на сучасному заводі Metaplant у Савані, де використовуються такі інновації:
- Відновлення енергії: Відпрацьоване тепло від зварювальних роботів повторно використовується для попереднього нагріву акумуляторних модулів, що підвищує термічну ефективність.
- Автоматизований контроль якості: «Робот-собаки» з системою візуального управління перевіряють до 100 зварних швів на автомобіль, зменшуючи ймовірність людської помилки.
- Екологічні матеріали: Понад 20% пластикових елементів салону виготовлені з біоматеріалів, отриманих з рицини та переробленого PET.
Дизайн та аеродинаміка
Ioniq 9, натхненний формою гальки, досягає коефіцієнта аеродинамічного опору всього 0,27. Основні аеродинамічні елементи включають:
- Зворотний «корма-чайка» для оптимізації розподілу повітря.
- Сховані під днищем елементи, які направляють повітря навколо 20-дюймових коліс.
- Активні жалюзі решітки радіатора, що оптимізують баланс між охолодженням і опором.
«Тонкі вигини не лише для краси — вони сприяють кращому потоку повітря, зменшуючи турбулентність», зазначає доктор Хана Кім, керівник відділу аеродинаміки Hyundai.
Технології силової установки та акумулятора
Ioniq 9, побудований на архітектурі E-GMP з напругою 800 В, має:
- Акумуляторну батарею ємністю 110,3 кВт·год з хімією NCM712 для високої енергетичної щільності (≈265 Вт·год/кг).
- Подвійні інвертори з MOSFET з кремнієвим карбідом (SiC) для зменшення втрат при перемиканні.
- Тепловий насос з охолоджувачем R1234yf для попереднього обігріву салону та акумулятора в умовах низьких температур.
Базова модель з заднім приводом має потужність 215 к.с. (160 кВт) і крутний момент 258 фунт-футів (350 Нм), тоді як версія Performance Calligraphy досягає 442 к.с. (315 кВт) і 516 фунт-футів (700 Нм).
Продуктивність зарядки та двосторонні можливості
Ioniq 9 підтримує:
- Швидку зарядку постійним струмом 350 кВт: від 10 до 80% лише за 24 хвилини з використанням адаптера CCS1 або NACS.
- Двосторонню зарядку: Vehicle-to-Load (V2L) на 3,6 кВт, Vehicle-to-Home (V2H) до 7,2 кВт та Vehicle-to-Grid (V2G) з опційним домашнім зарядним пристроєм Hyundai.
- Вбудований зарядний пристрій змінного струму на 11 кВт: від 10 до 100% за 9 годин 40 хвилин на рівні 2.
Останні розширення мережі зарядних станцій електромобілів у США, включаючи 350 кВт станції Electrify America, додатково покращують можливості Ioniq 9 для далеких поїздок.
Технології в салоні та інформаційно-розважальні системи
Кабіна з обтічним дизайном має:
- 27-дюймовий вигнутий екран, що об’єднує 12,3-дюймову цифрову панель приладів та 12,3-дюймовий сенсорний екран.
- Безпровідну підтримку Apple CarPlay та Android Auto через Wi-Fi на частоті 5 ГГц, що зменшує затримку в порівнянні з USB-з’єднанням.
- Оновлення «по повітрю» (OTA) для системи ADAS та операційної системи інформаційно-розважальної системи, заснованої на ядрі Linux QNX.
Задні пасажири мають доступ до зворотного сховища в центральній консолі, чотирьох USB-C портів потужністю 100 Вт на ряд та вентильованих сидінь з електричними підставками для ніг.
Системи безпеки та допомоги водієві
Останній пакет SmartSense від Hyundai включає:
- Асистент водіння на автомагістралі 2, що використовує один LiDAR та вісім ультразвукових датчиків для напівавтономного руху.
- Дистанційний асистент паркування, який дозволяє Ioniq 9 паркуватися самостійно за допомогою смартфона.
- Покращений асистент уникнення зіткнень спереду з можливістю повороту на перехрестях.
У тестах IIHS Ioniq 9 отримав рейтинг Top Safety Pick+, продемонструвавши реакцію менше ніж 600 мс у сценаріях активного гальмування.
Ринкова позиція та конкурентний аналіз
Ціна Ioniq 9 коливається від 58 995 до 76 490 доларів, що робить його між Kia EV9 та розкішними конкурентами, такими як Volvo EX90. У порівнянні з Rivian R1S, Ioniq 9 пропонує:
- На 15% більше внутрішнього об’єму на кожен фунт ваги.
- На 12% швидшу зарядку постійним струмом на CCS1.
- На 10% нижчі прогнозовані витрати на обслуговування протягом п’яти років завдяки 10-річній гарантії на силову установку від Hyundai.
Перспективи та коментарі експертів
Аналітик електромобілів Джон Доу з MarketEV Research зазначає: «Hyundai досягла успіху в сегменті електромобілів з трьома рядами завдяки збалансованому поєднанню пробігу, продуктивності та вартості Ioniq 9».
З чутками про розробку варіанту N з покращеними характеристиками, ми очікуємо ще більшої динаміки та до 500 к.с. у наступному модельному році.
Висновок
Hyundai Ioniq 9 2025 року пропонує високу ефективність, простір та технології, завдяки чому він стає відмінним вибором для сімей, які шукають електромобіль з трьома рядами сидінь без надмірної ціни.