Огляд нового електромобіля високої продуктивності від Mercedes-AMG
Прототип та архітектура AMG.EA
Під щільним камуфляжем ховається новий чотиридверний електричний седан Mercedes-AMG, який базується на унікальній платформі AMG.EA. Розроблена в Афальтербаху, ця модульна архітектура має плоский шасі у формі «скейтборда», електроніку високої потужності на 800 вольт та адаптивні конфігурації двигунів.
Основні особливості AMG.EA:
- Акумулятор: приблизно 100 кВт·год рідинно-охолоджувані елементи, енергетична щільність >260 Вт·год/кг
- Напруга системи: 800 В для надшвидкої зарядки до 350 кВт постійного струму
- Шасі: алюмінієвий передній підрамник, високоміцна сталева задня частина, карбонові стійки
- Підвіска: передня з подвійними важелями, багаторичажна задня з адаптивними амортизаторами
Під час тестування на задніх дорогах Штутгарта платформа продемонструвала жорсткість та одночасну еластичність завдяки низькому центру ваги (приблизно 550 мм) та практично рівномірному розподілу ваги 50:50.
Система симульованих перемикань та акустичне інженерування
Запозичивши елементи з Ioniq 5 N, AMG інтегрувала симульовані перемикання передач та занурюючі звукові пейзажі у аудіосистему салону. У режимі Sport+ спеціально налаштований DSP (цифровий процесор сигналів) генерує глибокі, насичені звуки, натхненні вихлопом V8 AMG. Керівник проекту, Майкл Шайбе, пояснює:
“Ми протестували десятки моделей AMG, використовуючи мікрофони під підвіскою, щоб зафіксувати автентичні гармоніки вихлопу. Результат — акустичний профіль 90–100 дБ, який ви не лише чуєте, але й відчуваєте через тактильні трансдюсери в сидіннях.”
Ця система співвідносить криві обертового моменту з віртуальними передавальними числами, створюючи ілюзію 8-ступінчастої трансмісії. Перемикання відбувається на обертах 5,500–6,500 об/хв, з тимчасовим зниженням потужності на 0.1 с для імітації інерції трансмісії.
Акумулятор, силова установка та терморегуляція
Під капотом розташована двомоторна установка: постійно магнітний синхронний двигун потужністю 300 кВт спереду та 500 кВт ззаду, що в сумі забезпечує до 800 кВт (1,070 к.с.) та максимальний обертовий момент 1,300 Нм. AMG стверджує, що розгін з 0 до 100 км/год займає 2.6 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 320 км/год.
Терморегуляція є критично важливою при такій потужності. Системи включають:
- Спеціальний охолоджувач акумулятора з пластинами для швидкого охолодження
- Передопалювальний контур моторної олії для холодного старту
- Рекуперація енергії гальмування до 300 кВт назад в акумулятор
Швидка зарядка з 10 до 80% займає менше 18 хвилин на станції потужністю 350 кВт. Mercedes-AMG також впроваджує прогнозоване попереднє кондиціонування з використанням даних GPS для оптимізації температури акумулятора.
Ринкова позиція та конкурентне середовище
У той час як конкуренти, такі як BMW M та Audi RS, розширюють свої лінійки електромобілів, AMG прагне виділитися через інженерію вражень. У порівнянні з Tesla Model S Plaid, яка акцентує увагу на чистій потужності, підхід AMG зосереджений на балансі між продуктивністю та взаємодією з водієм.
- BMW i4 M50: приблизно 544 к.с., 0-100 км/год за 3.9 с, обмежений тактильний зворотний зв’язок
- Audi RS e-tron GT: приблизно 637 к.с., 0-100 км/год за 3.3 с, менш виражене симульоване перемикання
- Hyundai Ioniq 5 N: 482 к.с., 0-100 км/год за 4.3 с, грайливий, але менш вишуканий
Аналітик галузі доктор Лінда Чжан (Інститут дослідження електромобілів) зазначає:
“Високовольтна платформа AMG.EA та акцент на емоційній зв’язності встановлюють нову планку для преміум електромобілів.”
Експертні думки та перспективи
Під час нашого брифінгу в Штутгарті інженери Mercedes-AMG натякнули на оновлення програмного забезпечення, що дозволять налаштовувати схеми перемикання та індивідуальні звукові підписи. Оновлення по повітрю (OTA) вдосконалять карти доставки обертового моменту та розширять запас ходу за рахунок оптимізації ефективності.
У майбутньому AMG планує випустити варіант, орієнтований на трек (кодова назва GT XX Black Series), який, за чутками, перевищить 1,000 кВт та матиме карбон-керамічні гальма з концептуального автомобіля. Серійні версії повинні з’явитися в салонах на початку третього кварталу 2026 року, з початковою ціною близько €180,000.
Поєднуючи передові технології з інноваційним програмним забезпеченням, Mercedes-AMG демонструє, що створення емоційно залучених електромобілів є як технологічним, так і творчим процесом, що виходить за межі простої швидкості.