Aston Martin Vanquish Volante 2025: Презентовано ідеальний GT

У час швидкої електрифікації новий флагманський кабріолет Aston Martin нагадує нам, що аналогова розкіш все ще має перевагу. Модель 2025 Vanquish Volante, ціна якої починається з 483 000 доларів, поєднує в собі повністю модернізований двотурбінний V12, інженерні рішення з використанням алюмінієвого шасі та аеродинаміку, натхненну Формулою-1, ставши найпотужнішим відкритим Aston Martin, що коли-небудь був створений.

Двигун та продуктивність

Серцем Volante є 5,2-літровий двотурбінний V12, розроблений у співпраці з Mercedes-AMG. Основні характеристики включають:

• Максимальна потужність: 823 к.с. при 6 500 об/хв
• Максимальний крутний момент: 738 фунт-футів (1 000 Нм) в діапазоні 1 800–4 500 об/хв
• Ступінь стиснення: 10.0:1, оптимізована для синергії високого тиску безпосереднього та портового впорскування
• Двохспіральні турбокомпресори: 0.9 бар тиску, турбінні колеса з керамічним покриттям, які обертаються менше ніж за 0.6 с
• Червона лінія: 7 200 об/хв, з електронно обмеженою мапою дроселя

Потужність передається на задню вісь через 8-ступеневу автоматичну коробку передач від ZF, яка оснащена муфтою блокування гідротрансформатора та часом перемикання 150 мс у режимі Sport+. Volante розганяється з 0 до 100 км/год за 3,4 секунди і досягає максимальної швидкості 214 миль на годину, завдяки електронно обмеженому диференціалу, що забезпечує баланс розподілу крутного моменту та стабільність.

Шасі та матеріали

Основою Vanquish Volante є конструкція з з’єднаного алюмінію. Панелі та медові елементи з’єднані за допомогою високоякісних акрилових та епоксидних клеїв від компанії 3M, що забезпечує крутильну жорсткість понад 30 000 Нм/градус — на 10% жорсткішу, ніж у попереднього покоління. Переваги включають:

1. Зниження NVH: Клеї поглинають вібрацію, що дозволяє налаштуванню підвіски зосередитися на комфорті їзди та точності управління.
2. Економія ваги: З’єднана структура важить на 50 кг менше, ніж еквівалентна зварна сталевий каркас.
3. Безпека при аваріях: Контрольовані зони деформації, розроблені за допомогою методу скінченних елементів (FEA), забезпечують безпеку пасажирів і структурну цілісність.

Аеродинамічні інновації

Аеродинамічна команда Aston Martin, очолювана колишніми дизайнерами Red Bull F1, використовувала комп’ютерну гідродинаміку (CFD) для вдосконалення кожної поверхні. Основні моменти включають:

• Активний передній спліттер: Включається на швидкостях понад 80 миль на годину, генеруючи 40 кг притискної сили спереду.
• Диффузор під днищем: Триканальні вентиурні тунелі підтримують зони низького тиску під автомобілем для стабільності на високій швидкості.
• Адаптивний задній спойлер: Регулює кут атаки від 0 до 15° менш ніж за 300 мс, балансуючи між опором та притискною силою.
• Коефіцієнт аеродинамічного опору: Cd 0.32 з піднятим дахом; 0.34 з опущеним, завдяки протестованим у аеродинамічній трубі роликовим дугам, які плавно направляють повітря над пасажирами.

Підвіска та динаміка

Volante обладнана підвіскою типу “подвійний важіль” спереду та ззаду, з системою безперервного контролю амортизації (CDC) від BWI Group. Основні динамічні характеристики:

• Геометрія проти зниження: Зменшує нахил передньої частини під час сильного гальмування.
• Електронний контроль крену: Розподіляє гідравлічний тиск між лівими та правими амортизаторами, щоб протидіяти бічному крену кузова.
• Адаптивне співвідношення рульового управління: Змінне співвідношення рульового управління, яке зменшується з 15:1 на стоянці до 12:1 в центрі на високих швидкостях.

Інформаційно-розважальна система та зв’язок

Новий цифровий кокпіт Aston Martin інтегрує 10,5-дюймовий центральний сенсорний екран на платформі Qualcomm Snapdragon Automotive Cockpit. Система підтримує:

1. Apple CarPlay Ultra через Wi-Fi з’єднання зі швидкістю гігабіт для інтерфейсу MIPI головного пристрою.
2. Оновлення по повітрю через спеціальний LTE/5G модем на автомобільному модулі U-blox.
3. Архітектура на основі доменів: Центральний SoC відповідає за інформаційно-розважальну систему, тоді як окремий контролер в реальному часі керує динамікою автомобіля та системами безпеки.

Незважаючи на іноді затримки в інтерфейсі, поєднання ємнісного сенсорного управління та тактильних алюмінієвих ручок зберігає відчуття ручної роботи.

Ринкова позиція та майбутнє GT

З менш ніж 110 Vanquish Volante, що виготовляються щороку — 30% з них призначено для США, а менше половини з них — кабріолети — Aston Martin зберігає ексклюзивність. У зв’язку з посиленням глобальних норм викидів до Euro 7 та California LEV III, бренд розглядає можливість створення м’якого гібрида V12 та повністю електричного наступника в лінійці Valkyrie.

“Vanquish — це наш останній V12 гран-турер у класичному розумінні,” говорить головний інженер Джон Роулі. “Він поєднує в собі чисту майстерність внутрішнього згоряння з сучасною електронікою та зв’язком.”

Експертний аналіз та прогнози

Експерти галузі відзначають, що аналогова привабливість Vanquish Volante зацікавить колекціонерів, навіть коли показники продуктивності електромобілів зростають. За словами автомобільного аналітика доктора Емілі Паркхерст:

“Цей автомобіль не про часи на Нюрбургрінгу; це про емоційний досвід, який електромобілі важко відтворити — візуальний звук, фізичний відгук, ритуал їзди з відкритим дахом.”

У майбутньому Aston Martin планує поступову електрифікацію свого модельного ряду, але Vanquish Volante залишається прощальним акордом для духу атмосферних двигунів — хоч і з турбокомпресорами.

Технічні характеристики

• Двигун: 5.2 Л двотурбінний V12
• Потужність: 823 к.с. при 6 500 об/хв
• Крутний момент: 738 фунт-футів при 1 800–4 500 об/хв
• 0–100 км/год: 3.4 с
• Максимальна швидкість: 214 миль на годину
• Вага: 1 770 кг (сухий)
• Привід: Задній, 8-ступенева автоматична ZF