2025 Bentley Continental GT PHEV: Потужність за елітною ціною
Новий гібридний плагін Bentley Continental GT вийшов з Крю з яскравим дизайном, індивідуальними матеріалами та повністю модернізованою силовою установкою. Зникнув 12-циліндровий двигун, натомість встановлено 4.0-літровий V8 з подвійним турбонаддувом, у парі з електромотором потужністю 140 кВт та літій-іонною батареєю ємністю 25.9 кВт·год. Результат: 771 к.с. (575 кВт), 1,000 Нм (737 фунт-фут) крутного моменту, до 39 миль чисто електричного пробігу та стартова ціна понад $300,000.
Спадщина та інженерія платформи
Під елегантними кузовними панелями знаходиться алюмінієвий шасі, розроблене в епоху Phaeton компанії Volkswagen, яке тепер використовує новітні модулі гібридів Porsche та електричну архітектуру Audi. Після розподілу Rolls-Royce і Bentley у 2003 році, VW зберіг Крю та поєднав основу Phaeton з індивідуальною підвіскою, керуванням та кузовом. Сьогодні Continental GT ділить свою основну гібридну силову установку з Panamera Turbo S E-Hybrid, перенастроєною інженерами Bentley для комфорту під час далеких подорожей.
Архітектура силової установки та гібридна система
Нова гібридна система поєднує V8 з подвійним витком турбонаддува з висококрутним синхронним електромотором, розташованим між двигуном та 8-ступінчастою трансмісією з подвійним зчепленням. Компактна батарея ємністю 25.9 кВт·год розташована під підлогою багажника, що оптимізує розподіл ваги (48% спереду, 52% ззаду), але зменшує вантажопідйомність з 420 до 235 літрів.
- Вихід двигуна: 584 к.с. при 6,000 об/хв, 800 Нм з 2,000 до 4,000 об/хв
- Електромотор: 188 к.с. (140 кВт), миттєвий крутний момент 450 Нм
- Загальна система: 771 к.с. (575 кВт), 1,000 Нм (737 фунт-фут)
- Розгін 0-60 миль за 3.2 секунди, максимальна швидкість 208 миль/год (335 км/год)
- Зарядка: 7.2 кВт AC бортовий зарядник (опційно 11 кВт), 2.7 години до повної зарядки через Type 2
- Електричний пробіг: WLTP 39 миль (63 км), до 87 миль/год в режимі EV
- Комбіноване споживання пального: 70 MPGe (1.2 л/100 км), викиди CO2 52 г/км
Управління енергією здійснюється за допомогою системи управління батареєю з рідинним охолодженням, яка активно регулює температуру елементів у межах 20-40 °C. Водії можуть вибирати режими Charge, Hybrid або Sport; у режимі Charge система накопичує надлишок енергії від гальмування та роботи двигуна, проте не забезпечує додаткової економії пального під час помірного водіння.
Динаміка шасі та характеристика керування
Адаптивні пневматичні пружини та електронні амортизатори з двома клапанами забезпечують до 50 мм регулювання висоти підвіски, а також три вибирані рівні жорсткості. Чотириколісне керування, активний контроль крену та векторизація крутного моменту Continental GT роблять його 2.5-тонний вагу більш стійким, ніж громіздким. У режимі Sport передня частина опускається, а задня частина присідає при старті, тоді як режими Comfort та Bentley м’яко реагують на довгі подорожі.
Шини Pirelli P Zero (285/40 ZR22 спереду, 315/35 ZR22 ззаду) стискаються на опційних карбон-керамічних дисках (420 мм спереду, 410 мм ззаду). Керування здійснюється за допомогою системи з змінним передавальним відношенням з електричним підсилювачем; вона забезпечує баланс між стабільністю на шосе та точністю під час проходження поворотів, хоча остаточний зворотний зв’язок залишається м’яко відфільтрованим в контексті комфортного водіння.
Інформаційно-розважальні системи, зв’язок та допомога водію
Обертальний дисплей консолі містить 12.3-дюймовий сенсорний екран з останнім програмним забезпеченням MIB 3 від Audi з індивідуальними графіками Bentley. Коли дисплей прибраний, з’являються три аналогові циферблати для компаса, годинника та зовнішньої температури. Стандартне обладнання включає 5G модем, Wi-Fi точку доступу, можливість оновлень по повітрю та аудіосистему Naim для Bentley з 16 динаміками.
Системи допомоги водію включають адаптивний круїз-контроль до 110 миль/год, допомогу при утриманні смуги, допомогу на перехрестях та камеру нічного бачення на базі FLIR, непомітно вмонтовану в решітку. Дисплей на лобовому склі проектує 90% критично важливих даних, в той час як ультразвукові та радіолокаційні сенсори підтримують допомогу при паркуванні та 360-градусний огляд.
Сталий розвиток та вплив викидів
У зв’язку з посиленням глобальних норм викидів, Bentley зобов’язалася до повністю електричної лінійки до 2030 року. Continental GT PHEV слугує перехідною моделлю, зменшуючи викиди CO2 більш ніж на 40% у порівнянні з попереднім W12. У міських циклах його 39-мильний WLTP електричний пробіг покриває більшість поїздок, а рекуперативне гальмування відновлює до 70 кВт під час гальмування.
Попри свої габарити та продуктивність, гібридна система забезпечує до 80% від максимальної ефективності після 100,000 км, згідно з лабораторними тестами. Експерт з шасі, доктор Емілі Ліу з Оксфорд Брукс університету, зазначає, що низьке розташування батареї допомагає підтримувати жорсткість при кренах — критично важливо для балансу між комфортом під час далеких поїздок та стабільністю на високих швидкостях.
Позиціонування на ринку та аналіз цін
Ціна на Continental GT PHEV 2025 року починається з $302,100 у США, підвищуючись до $404,945 за першу версію. У Великій Британії вона стартує з £270,000, користуючись новими угодами про зниження тарифів після Brexit. Основні конкуренти включають Aston Martin DB12, Rolls-Royce Wraith та Ferrari Roma — всі вони пропонують продуктивність V8, але жоден не має можливості підключення до електромережі.
Програма персоналізації Mulliner від Bentley додає додаткові витрати на індивідуальні фарби, внутрішні обробки та вишивку. Популярні оновлення включають вставки з вуглецевого волокна та алюмінію з обробкою, а також новий пакет продуктивності Bass, який знижує час розгону до 60 миль/год до 3.1 секунди за додаткові €30,000.
Висновок
2025 Bentley Continental GT PHEV є технологічно амбітним мостом до електрифікації, поєднуючи продуктивність на рівні 12-циліндрових двигунів зі зменшенням викидів для щоденного використання. Хоча його семизначна ціна утримує його в сегменті ультралюкс, гібридні технології, динаміка шасі та цифрові рішення демонструють інженерні досягнення Bentley — і натякають на повністю електричне майбутнє бренду.