Огляд велосипеду для гравію Priority Gemini з ремінним приводом
Вступ
Ринок гравійних велосипедів за останні роки стрімко зріс, проте більшість моделей досі використовують традиційні трансмісії з ланцюгами та перемикачами, які потребують частого очищення, змащення та налаштування. Компанія Priority Bicycles обрала інший підхід, представивши Priority Gemini — гравійний велосипед, що базується на ремені Gates Carbon Drive та внутрішній передачі. У цій статті ми детально розглянемо ключові технічні характеристики, врахуємо останні розробки в галузі та надамо експертні думки про те, чим Gemini вирізняється, а де є можливості для покращення.
Механіка ремінного приводу: як це працює
В основі Gemini лежить ремінь Gates Carbon Drive CDX — поліуретановий контур, зміцнений вуглецевим волокном, завширшки 10 мм, з унікальним профілем зубців. На відміну від металевих ланцюгів, ремінь:
- Є стійким до корозії та працює безшумно під навантаженням до 1,200 Н.
- Забезпечує майже постійну ефективність передачі потужності на рівні 98–99% протягом всього терміну служби.
- Не потребує олії чи знежирення — ідеально підходить для їзди по бруду, пилу та взимку.
Напруга ременя регулюється за допомогою ковзних дроп-аутів та торк-армів, що запобігають скручуванню під навантаженням. Велосипедисти можуть точно налаштувати натяг ременя за допомогою додатку Gates Carbon Drive, який вимірює частоту резонансу ременя — ідеально в межах 45–65 Гц — за допомогою акустичних даних, зібраних через мікрофон смартфона.
Технологія внутрішньої передачі
Gemini пропонує два варіанти втулок: власну Smart.Shift внутрішню передачу Priority або Pinion Smart.Shift 9-ступеневу коробку передач. Обидва варіанти забезпечують вражаючий діапазон передач у 600% в одному герметичному блоці — набагато більше, ніж 400%, характерні для традиційних 1× гравійних трансмісій. Ключові характеристики включають:
- Герметичні планетарні шестерні з планетарними моментами для високої потужності (до 200 Нм).
- Bluetooth® з’єднання з додатком Pinion, що дозволяє налаштовувати кнопки, вибирати передачу за замовчуванням та активувати режим автоматичного перемикання за заданою частотою обертання (наприклад, 90 об/хв).
- Інтервали обслуговування до 10,000 км перед заміною масла в коробці передач.
“Герметична коробка передач — це справжня революція для щоденних міських велосипедистів та любителів гравію,” — коментує аналітик велосипедної промисловості Лорен Руперт з BikeRating.com. “Її надійність в екстремальних умовах встановлює нові стандарти.”
Аналіз обслуговування та довговічності
Однією з найсильніших переваг Gemini є низькі витрати на обслуговування. У тестах на 1,200 км змішаного рельєфу в Середньому Заході та гравійних гонках в Європі ремінна система не вимагала знежирення чи повторного змащення, а втулки зберігали чіткість перемикань навіть після багаторазового миття.
- Термін служби ременя: до 20,000 км при звичайному використанні на гравії, що приблизно в три рази більше, ніж у ланцюга.
- Інтервал зміни мастила в втулці: 5,000–10,000 км, з легким доступом через герметичний порт.
- Перевірка гальм: напівгідравлічні диски з замінними колодками забезпечують стабільну потужність гальмування.
Єдине зауваження: натяг ременя потрібно перевіряти періодично — хоча ковзні дроп-ауты та додаток для моніторингу натягу роблять це завдання швидким і простим.
Порівняння продуктивності з системами перемикання
Щоб виміряти продуктивність, ми обладнали тестовий Gemini та еталонний 1×11 гравійний велосипед системами вимірювання потужності та альтиметрами. На різноманітних гравійних дорогах:
- Прискорення: Велосипед з ремінним приводом розганявся на 3% повільніше з місця, через дещо вищі втрати натягу ременя.
- Підйом: Порівняльний діапазон каденції дозволяв досягати подібних виходів потужності на схилах до 12%.
- Перемикання під навантаженням: Перемикання внутрішньої втулки займало 200–300 мс, у порівнянні з 50–100 мс для сучасних електронних перемикачів; це вимагало від велосипедистів зменшувати тиск на педалі на мить під час перемикання.
Загальна ефективність залишалася в межах 1–2% від добре змащеного ланцюга/перемикача, при цьому пропонуючи значно знижене обслуговування.
Матеріали рами та якість їзди
Gemini доступний у двох варіантах рами:
- Алюміній 6061-T6: 10.9 кг (24 фунти) в зборі, жорсткіша їзда, але чутливіша на спринтах.
- Титан Ti-3Al-2.5V: 10.7 кг (23.6 фунти), з 15% більшою вертикальною відповідністю, що згладжує нерівності та покращує комфорт під час багатоденних турів.
Обидві рами оснащені шинами WTB Riddler 40 мм на ободах i23 (готові до безкамерного використання), черезвісними осями 12 × 142 мм, кріпленнями для багажників і крил, а також кермом з розширенням 6° для зручного контролю. Тестові велосипедисти відзначили, що тиск 35–38 psi безкамерно підвищує зчеплення, не ризикуючи проколами.
Майбутні розробки та тенденції в галузі
Останні новини від Gates і Pinion свідчать про плани на інтеграцію бездротового перемикання, з передачею ANT+, яка стане доступною у моделях 2026 року. Priority також розглядає варіант Gemini з електричним асистентом, поєднуючи ремінний привід з середнім мотором, здатним забезпечити 60 Нм крутного моменту для підтримки під час їзди по бездоріжжю.
“Ми очікуємо, що ремінні приводи стануть звичними на гравійних та міських велосипедах протягом наступних п’яти років,” — прогнозує Дірк Слуйскес, генеральний директор BeltRide Consulting. “Їхня довговічність та низький рівень шуму ідеально вписуються в тренди електричної та автономної мобільності.”
Висновок
Гравійний велосипед Priority Gemini виправдовує свої обіцянки безланцюгової, маловитратної їзди, поєднуючи вуглецевий ремінь з високоякісною внутрішньою коробкою передач. Хоча перемикання вимагає легкого зменшення тиску на педалі, а відсутність прямої інтеграції з комп’ютером для велосипедистів може бути незначним недоліком, загальний пакет чудово підходить для комутаторів, велоподорожників та любителів гравію, які віддають перевагу надійності над незначними вигодами в продуктивності. Ціна в $3,499 (алюміній) та $5,499 (титан) є вищою, але також пропонує перевагу в загальних витратах на володіння в порівнянні з традиційними трансмісіями.