2026 Mercedes-Benz CLA EV: Практичний електромобіль нового покоління
Mercedes-Benz покладає великі сподівання на свою нову технологію електромобілів, яка дебютує в абсолютно новому 2026 CLA з EQ Technology. Після перельоту з Детройта до Копенгагена та подолання понад 200 миль європейськими дорогами, ми можемо підтвердити: це Mercedes, з яким можна жити кожного дня — без лабораторного халата.
Від прототипу до серійного виробництва: 800-вольтна архітектура
Під елегантним силуетом чотирьохдверного купе прихована сучасна 800-вольтна електрична архітектура. На відміну від 400 V систем, які використовуються в більшості сучасних електромобілів, включаючи власні EQB та EQC Mercedes, ця платформа з вищою напругою зменшує втрати I²R, дозволяє використовувати тонші провідники та забезпечує можливість 320 кВт пікової зарядки постійним струмом. Основні технічні характеристики:
- Батарейний блок: 85 кВт·год корисної ємності, призматичні елементи з ніколево-кобальтово-марганцевою хімією та інтегрованими каналами охолодження.
- Інвертори: модулі MOSFET на основі кремнію карбіду (SiC) з піковою ефективністю 98 відсотків.
- DC/DC перетворювач: двосторонній пристрій, що підтримує зарядку V2X та 12 V підсистеми.
- Двошвидкісний електричний ведучий міст: електронно перемикається трансмісія для оптимізації прискорення та ефективності на трасі.
За словами інженерів Mercedes, терморегуляція здійснюється за допомогою швидкодіючої теплової помпи, яка підтримує оптимальні температури елементів батареї в межах від 23 °C до 35 °C, навіть під час пікових зарядних сесій на 800 A.
Варіанти трансмісії та продуктивність
Лінійка CLA поділяється на два основних варіанти:
- CLA 250+ RWD: один синхронний двигун з постійними магнітами, 268 к.с. (200 кВт), 247 lb-ft (335 Нм). Діапазон WLTP до 792 км; очікувана оцінка EPA понад 400 миль після калібрування.
- CLA 350 4Matic AWD: подвійна моторна установка (260 кВт загалом), 380 lb-ft (515 Нм). Розгін 0–60 миль/год за 4.8 с, діапазон WLTP до 771 км.
Обидва варіанти використовують двошвидкісну трансмісію на задньому мосту – це перше таке рішення в цьому сегменті – що забезпечує плавний перехід на 50 км/год для оптимізації моменту на старті та ефективності на трасі.
Екосистема зарядки та взаємодія
Дверцята зарядки CLA приховують два порти:
- SAE J-1772. Рівень 2 AC до 11 кВт.
- NACS. Прямий роз’єм Tesla NACS для зарядки постійним струмом до 320 кВт.
Ранні демонстраційні одиниці в США працюють лише на 800 V, сумісні з власною мережею швидкої зарядки Mercedes High-Power Charging (HPC) та Ionity. Починаючи з другого кварталу 2026 року, автомобілі для клієнтів будуть постачатися з інтегрованим DC/DC перетворювачем, що дозволяє заряджати як від 400 V CHAdeMO/CCS зарядок, так і від 800 V HPC, охоплюючи понад 140,000 швидких зарядних станцій у США, включаючи Tesla Superchargers через NACS.
Фронтальний багажник, основний багажник та нововведення в упаковці
Вперше з 1930-х років, седан Mercedes-Benz пропонує фронтальний багажник. Фронтальний багажник вміщує 2.5 кубічних фути (71 Л), тоді як основний багажник і складані сидіння забезпечують загальний об’єм вантажу до 530 Л. Інженери підняли підлогу батарейного блоку лише на 20 мм, щоб зберегти простір у салоні та для вантажу.
Суперекран MB.OS та кабіна з підтримкою штучного інтелекту
CLA оснащено останньою версією MB.OS на апаратному кластері, що працює на платформі Unity:
- 10.25″ дисплей для водія (HD).
- 14.0″ центральний сенсорний екран з тактильним зворотним зв’язком.
- 14.0″ дисплей для пасажира з блокуванням при моніторингу водія.
“Ми створили MB.OS як модульну систему. Оновлення по повітрю можуть додавати нові додатки — вже тестуються Spotify Car View і оптимізована навігаційна система на основі прогнозування маршрутів за допомогою штучного інтелекту,” говорить головний архітектор MB.OS д-р Сабіна Мейер.
Вид для пасажирів автоматично вимикається, якщо камера відстеження очей водія виявляє відволікання. Аудіосистема Burmester на 15 динаміків, бездротовий Apple CarPlay/Android Auto та відеоконференції в автомобілі доповнюють розкішний пакет.
Архітектура силової установки та терморегуляція
Термосимуляції, проведені в дослідницькому центрі Mercedes у Штутгарті, показують, що рідинно-охолоджувані модулі батареї CLA підтримують ±2 °C однорідність під час зарядки на 320 кВт. Інтегрована теплова помпа відновлює втрати тепла з електроніки та вихлопу салону, збільшуючи зимовий діапазон до 15 відсотків.
Програмне забезпечення, підключення та допомога водієві
Асистенти водіння рівня 2+ включають:
- DISTRONIC адаптивний круїз-контроль з прогнозуванням швидкості на основі штучного інтелекту.
- Активна зміна смуги з ультразвуковим скануванням сліпих зон.
- Асистент уникнення зіткнень, що використовує радар і візуальні датчики.
Оновлення по повітрю здійснюються через двохгігабітний LTE/5G модем, а Mercedes планує пілотну програму для діагностики зарядних станцій на відстані та прогнозування технічного обслуговування.
Ринкова позиція та перспективи
CLA з EQ Technology націлений на покупців, які шукають розкішний електромобіль без ціни EQS. Виробництво розпочнеться в Бремені наприкінці 2025 року, а поставки в США — навесні 2026 року. Аналітики AutoTech Insights прогнозують 30,000 продажів на рік у США, зазначаючи конкурентні переваги швидкої зарядки та налагодженої мережі дилерів.
У майбутньому та ж 800 V платформа стане основою для майбутніх електричних моделей GLB та GLC у 2027 році, а також для наступних AMG продуктивних варіантів з потужністю понад 550 к.с. Генеральний директор Mercedes Ола Кальденіус публічно заявив, що до 2030 року понад 50 відсотків світових продажів будуть електричними, що робить CLA важливим кроком у цьому напрямку.
Висновок
2026 Mercedes-Benz CLA демонструє, що інновації в електромобілях не повинні йти на шкоду щоденному використанню. Завдяки своїй 800 V системі, двошвидкісному трансмісії, двопортовій зарядці та кабіні з підтримкою штучного інтелекту, CLA відчувається як сучасний Mercedes, а не як пересувна лабораторія.