Відкриття затонулого HMS Endeavour: технічний огляд
Підтвердження деревини HMS Endeavour
“Ця деревина британського походження. Розміри всіх дерев’яних елементів майже ідентичні тим, що були у Endeavour.”
У травні 2024 року міжнародна команда морських археологів і інженерів оголосила про остаточне підтвердження ідентичності корабля Королівського флоту HMS Endeavour, який затонув біля узбережжя Род-Айленду в 1778 році. Використовуючи багатодисциплінарний підхід, що поєднує високочутливі сонарні сканування, роботизовані підводні апарати та сучасний аналіз матеріалів, дослідники підтвердили, що ключові структурні елементи затонулого корабля відповідають характеристикам відомого експедиційного судна під командуванням капітана Джеймса Кука.
Технічний аналіз дерев’яних елементів
Вимірювання та порівняльний аналіз
- Розміри балки: Усі знайдені рами мають однакову ширину балки 600–620 мм, що відповідає зразку адміралтейства №98, який використовувався в середини XVIII століття на британських верфях.
- Профілі елементів: Перетини, виміряні за допомогою 3D лазерного сканування, показують товщину корпусу, що зменшується від 80 мм на кілю до 45 мм на верхній обшивці, що точно відповідає задокументованим планам Endeavour, збереженим у Національному морському музеї Великої Британії.
Радіовуглецеве датування та склад матеріалів
Радіовуглецеве датування зразків дуба за допомогою мас-спектрометрії з прискорювачем (AMS) дало калібровані дати між 1745 і 1755 роками нашої ери. Мікроскопічний аналіз річних кілець, малюнків смолистих каналів і концентрацій танінів додатково підтверджує, що деревина походить з британських дубів. Доктор Гелен Картер, провідний дендрохронолог Інституту океанографії Вудс Хоул, зазначає:
“Співпадіння дендрохронологічного підпису зразка з референсними хронологіями з регіону Нью-Форест вражає. Це залишає мало сумнівів, що кіля і ребра були зрублені на півдні Англії приблизно в середині XVIII століття.”
Технології підводних досліджень
Сонарне картографування та використання ROV
Флот автономних підводних апаратів (AUV), оснащених еchosounders з багатоспрямованим променем на частоті 400 кГц, виконав детальне картографування морського дна на площі 0,5 км². Результатом стало батиметричне моделювання з роздільною здатністю менше 10 см, що виявило контури корпусу та розсипи настилу палуби. Після початкових сонарних сканувань два дистанційно керовані апарати (ROV), обладнані HD-камерами та маніпуляторами, зібрали фотографії та зразки на місці.
Фотограмметрія та 3D моделювання
Використовуючи перекриваючі зображення з ROV, команда створила щільний хмарний обліковий запис, оброблений за допомогою фотограмметричних технологій на базі AWS. Остаточна 3D сітка, точна до 5 мм, забезпечує можливість віртуальної консервації та слугує основою для структурного аналізу і публічних експозицій. Потім були застосовані алгоритми машинного навчання для автоматичної класифікації ознак руйнування та біопокриття на поверхні корпусу.
Історичне значення та збереження
HMS Endeavour, спущений на воду в 1764 році, відіграв важливу роль у наукових дослідженнях Тихого океану. Його повторне відкриття не лише завершує певний етап в історії мореплавства, але й ставить перед нами виклики щодо збереження. Місце розташування підпадає під дію Конвенції ЮНЕСКО про захист підводної культурної спадщини, що вимагає мінімального втручання. Вже розробляються плани щодо встановлення системи екологічного моніторингу з сенсорами для вимірювання солоності, pH та кисню, щоб відстежувати біоерозію та гниття деревини.
Майбутні дослідження та цифрове архівування
- Аналіз зображень на основі ШІ: Використання глибоких згорткових нейронних мереж для автоматизації виявлення швидко осідаючих черепашок та активності корабельних червів.
- Високоякісні LIDAR сканування: Планування поетапної надводної реконструкції вибраних секцій корпусу в контрольованих умовах сухого доку.
- Хмарна співпраця: Використання платформ даних, організованих за допомогою Kubernetes, для забезпечення безпечного доступу глобальних дослідників до сонарних решіток, 3D сіток та метаданих зразків.
“Цей прорив демонструє, як сучасні технології вдихають нове життя в столітні корабельні аварії,” говорить професор Марк Сандерс, морський інженер з Університету Саутгемптона. “Взаємодія між робототехнікою, хмарними обчисленнями та матеріалознавством революціонізує морську археологію.”