Огляд Acura ADX Plus 2025: доступний автомобіль для активного водіння

Вступ

2025 Acura ADX з’являється як стратегічний учасник у все більш заповненому сегменті компактних кросоверів, поєднуючи перевірену інженерію Honda з амбіціями Acura у преміум-сегменті. Ціна стартує від 35 000 доларів, що дозволяє ADX конкурувати з багатьма суперниками, пропонуючи при цьому несподівано захоплюючий досвід водіння. Цей кросовер, зібраний у Мексиці, базується на глобальній компактній платформі, що також використовується в Honda Civic та Acura Integra, демонструючи, як економія на масштабах може забезпечити як цінність, так і характер.

Дизайн та якість виготовлення

На перший погляд, передня частина ADX відображає останню решітку Acura у формі “Діамантового Пентагону”, обрамлену світлодіодними фарами Jewel Eye® та рельєфними вигинами капота, які спрямовують повітря до посиленого алюмінієм переднього бампера. Загальна довжина автомобіля складає 174,8 дюйма, а колісна база — 105,1 дюйма, що забезпечує високу жорсткість кузова завдяки використанню високоміцної сталі в критичних стійках та підрамниках.

• Фарби Urban Gray Pearl та Curva Red використовують унікальний трьохшаровий процес нанесення для підвищення стійкості до подряпин.
• Опціональні 19-дюймові колеса з обробкою під механічну обробку та адаптивними амортизаторами стандартно входять до комплектації A-Spec з пакетом Advance.
• Тестування в аеродинамічній трубі показує коефіцієнт лобового опору (Cd) на рівні 0,30, що є конкурентоспроможним серед аналогів.

Двигун та аналіз продуктивності

Під капотом знаходиться вдосконалений 1,5-літровий турбований двигун Honda у конфігурації “inline-four”, що входить до сімейства технологій Earth Dreams. Він забезпечує 190 кінських сил (142 кВт) на 6 000 об/хв та 179 фунт-футів (243 Нм) крутного моменту в діапазоні від 1 700 до 4 500 об/хв. Крутний момент досягає піку на ранніх обертах, але зменшується після 4 500 об/хв, що вимагає короткого спінювання турбокомпресора для доступу до повної потужності біля червоної зони (6 500 об/хв).

Калібрування трансмісії та логіка перемикання

Безступінчаста трансмісія (CVT) ADX має налаштування, оптимізовані для продуктивності, імітуючи 10-ступеневу коробку передач із попередньо заданими точками перемикання та управлінням з допомогою пелюсток на кермі. Дані про навантаження в реальному часі та положення дросельної заслінки уточнюють віртуальну логіку передач:

1. Логіка старту: утримує нижчі співвідношення для агресивного старту.
2. Управління крутним моментом: плавна подача крутного моменту під час перемикання передач.
3. Спортивний режим: швидші переходи між передачами, чіткіша карта дроселя та жорсткіша реакція пелюсток.

“Калібрування CVT ADX одне з найкращих, які я тестував; воно знаходить баланс між плавністю та чутливістю,” говорить Джон Райлі, старший інженер з трансмісій у Torque Dynamics Inc.

Динаміка та керованість

Побудований на передній підвісці типу МакФерсон та багатоважільній задній підвісці з повністю незалежною конструкцією, ADX демонструє стабільність в поворотах з мінімальним креном кузова. Опціональна система повного приводу (AWD) використовує електронно керовану муфту на задній осі, здатну розподіляти до 50% крутного моменту назад у разі виявлення буксування.

• Керування: 2,4 оберти від упору до упору, швидка рейка з електропідсилювачем.
• Амортизатори: гідравлічні стійки з двома клапанами, налаштовані на середню жорсткість.
• Режими водіння: Комфорт, Нормальний, Спорт та Сніг — кожен з них налаштовує карту дроселя, вагу керма та логіку перемикання CVT.

На пружинах змінної жорсткості та опціональних шинах 235/45R19 для всіх сезонів, ADX забезпечує баланс між якістю їзди та достатнім зчепленням, навіть під час агресивного проходження поворотів. Поліпшення жорсткості шасі в порівнянні з HR-V проявляється в чіткішому входженні в поворот, тоді як коливання в середині повороту ефективно поглинаються.

Технології та зв’язок в інтер’єрі

Зайшовши всередину, ви знайдете останню інформаційно-розважальну систему Acura з двома екранами, що працює на базі операційної системи QNX. Верхній 10,2-дюймовий HD дисплей показує навігацію та статус ADAS, тоді як нижній 9-дюймовий сенсорний екран відповідає за медіа, клімат та налаштування.

• Безпровідна інтеграція Apple CarPlay/Android Auto.
• ELS Studio 3D® преміум-аудіо з 16 динаміками та підсилювачем потужністю 710 ватів (комплектація Advance).
• Можливість оновлення через повітря (OTA) для майбутніх налаштувань інформаційно-розважальної системи та калібрування CVT.
• Фізичні ручки клімат-контролю та ємнісні сенсорні повзунки для регулювання швидкості вентилятора.

“Хоча Acura нещодавно оголосила про поступове скасування старих послуг підключення для моделей до 2025 року, система OTA ADX забезпечує можливості для майбутніх покращень,” зазначає Сара Чен, старший аналітик у AutoTech Insights.

Безпека та допомога водієві

ADX стандартно обладнаний системою AcuraWatch™ 360, яка включає:

• Попередження про зіткнення спереду з функцією автономного екстреного гальмування на низьких швидкостях (AEB).
• Адаптивний круїз-контроль з функцією слідування на низькій швидкості (ACC з LSF).
• Система запобігання виїзду з дороги (RDM), що використовує дві камери та датчики трекінгу смуги.
• Розпізнавання дорожніх знаків (TSR) та автоматичне керування дальнім світлом.

Оновлені модулі радіолокації на міліметрових хвилях та стереокамера спереду зменшують кількість хибних сповіщень на 20% у порівнянні з моделями минулого року. Опціональні системи інформації про сліпі зони та попередження про перехресний рух ззаду забезпечують покриття 80° за кожною стороною.

Вантажопідйомність та практичність

При піднятті задніх сидінь ADX пропонує 24,8 кубічних фути (702 Л) вантажного обсягу. Склавши сидіння з розподілом 60/40, обсяг збільшується до:

• 53,9 кубічних футів (1 526 Л) у комплектації A-Spec з Advance.
• 55,1 кубічних футів (1 560 Л) у стандартних комплектаціях.

Задній простір для ніг складає 33,7 дюйма, що відповідає лідерам сегмента. Корисні деталі включають сховища під підлогою, безконтактний електричний багажник та два порти USB-C в обох рядах.

Порівняння на ринку та останні оновлення

У ціновому діапазоні близько 40 000 доларів ADX конкурує з Mazda CX-30, BMW X1, Hyundai Tucson та Volkswagen Tiguan. Хоча CX-30 залишається еталоном для водійського залучення, ADX пропонує більш преміум-бренд і краще стандартне обладнання за подібною ціною. У порівнянні з xDrive28i X1, ADX коштує майже 5 500 доларів менше, зберігаючи багато розкішних функцій.

Останні новини індустрії підкреслюють зобов’язання Acura щодо електрифікації: до 2026 року заплановано два додаткові електромобілі, а електрична версія ADX, як повідомляється, з’явиться до 2027 року на базі платформи Honda e:Architecture. Однак покупці повинні врахувати, що деякі хмарні телематичні послуги для моделей до 2025 року будуть закриті, хоча система ADX, здатна до OTA, залишиться без змін.

Висновок

2025 Acura ADX пропонує вражаючий пакет: стильний дизайн, вдосконалений двигун, чітку динаміку шасі та багатозабезпечений салон — все це за конкурентною стартовою ціною. Хоча він може не перевершити BMW X1 у прискоренні або не зрівнятися з чистим відчуттям водіння Mazda CX-30, ADX досягає добре збалансованого компромісу між бюджетом і задоволенням від водіння. Для покупців, які шукають компактний кросовер преміум-якості без значної надбавки за розкіш, ADX є переконливим вибором.